Probefahrten und unser Alter Ego

Nach den ersten Probeläufen haben sich auch die ersten kleinen Problemchen gezeigt, mit denen eigentlich keiner gerechnet hatte.... Nachdem eine lange bäuerliche Motorbaufirma in Graz ja unseren Motor übermotiviert neu aufgebaut hat, und dabei einiges an Schaden angerichtet hat, wurde schlussendlich alles was geht neu geplant, neu geschliffen usw...

Woran keiner gedacht hatte war, dass sich verschiedene Materialien beim Glühen auch verschieden ausdehnen, und dass das bei der Kombination Froststopfen aus Blech und Gussblock manchmal dumm enden kann. Die Inkontinenz die unser Motor danach hatte liess sich jedoch recht schnell in den Griff bekommen, paar beherzte Hammerschläge später waren alle Froststopfen drinnen, 10 Euro Material und eine Stunde Arbeit waren ausreichend ;-) denkt man zumindest:

a) waren die Froststopfen alles andere als Dicht, also nochmal alle raus und einkleben und

b) blieben bei beiden Sätzen genau 2 Froststopfen übrig...

Nach Studium der Ersatzteilliste und grauenvoller Erkenntnis, dass die beiden mitten im Motor sitzen, und davor das Kettengehäuse, die Wasserpumpe und noch einiges mehr sitzt, war erstmal guter Rat teuer: Mechanikerstunden zu buchen wäre die eine Möglichkeit, selber machen die andere, die auch gewählt wurde - und vorweg- das Timing stimmt noch, der Motor läuft wieder, ist dicht und schnurrt schon mit der Basiseinstellung .... der Bosch VLT 2000 Motor und Abgastester incl Vergasersychronisier Einheit usw kommt morgen Nachmittag leihweise für unbestimmte Zeit in unsere Werkstätte, dann wirds genau gemacht :-)))

Langer Rede kurzer Unsinn: der Motor läuft ist wohl dichter, als jemals ein Brite vom Band gefallen ist, aber soll ja auch "besser als neu" sein das Vehikel...

Heute wurde innen gebastelt, geschraubt, eingepasst, Gurte befestigt, Sitze rein und raus und wieder rein, geärgert, raus, also nochmal rein oder so ähnlich und am Ende darf man festhalten: innen Fertig!

Gleichzeitig wurden letzte Adaptierungsarbeiten an der Elektrik gemacht, hier sind genau noch 4 Kabel neu zu verlegen, macht optisch definitiv mehr her, wenn die nicht in bunt hinter dem Kühlergrill rumbaumeln, paar Schläuche sind da noch zu bestellen, und die Scheinwerfergläser zu tauschen, die sind nicht identisch und irgendwie sind wir da doch vieeeel zu genau....

So, und weil das Auto nun, bis auf Bremsen die sich einfach nicht perfekt einstellen lassen wollen, bald fertig ist, und sich am Samstag bei Traumwetter paar Leute gefunden haben, die dankenswerterweise helfen wollten :-))) gings mit Nr 2 los!

Fazit des Samstages ;) Karosserie drauf, Türen drinnen, Motorhaube eingepasst, als nächstes ist der Kabelbaum, die Lüftungsanlage, und das Armaturenbrett dran, inzwischen sind Pedalerie etc auch schon gestrahlt,  also *zwinker nach Kindberg* es wird bald so weit sein, dass man die Innenausstattung auswählen darf...

ps: wer Rechtschreibfehler findet darf sie gerne behalten, verkaufen, verleihen, an die Wand hängen etc....

Konkurrenz

achja ;-)  inzwischen hat unser Spiti ja noch mehr Konkurrenz bekommen, nicht nur, dass der 2. mit fertig gebautem Rahmen und weit gediegener Karosserie bereits einen Stock höher steht, so gesellt sich ab Mittwoch auch noch eines dieser seltenen Deutschen 6zyl Triebwerke ins Carport dazu .... sozusagen hausinterne Konkurrenz um den Pole Position Startplatz, mal sehen wer die innere Auswahl schlussendlich gewinnen wird...
im übrigen, die Stoßstangen passen so gaaaar nicht zu einem 1970er F....

Metal ready

Viel Metall wurde dieser Tage bearbeitet, nicht nur Edelstahl in Form von Stoßstangen statt altem Chrom, sondern auch Kupfer, Blei Zinn und Alu in Form von Lampenreflektoren.... Nachdem ob dieser Mixtur aus allen möglichen und unmöglichen Metalle die Lust an der Bearbeitung selbiger immer mehr abnimmt, gehts ab morgen mit Holz, Teppich und Ledeimitaten los - Metall gibt's dann höchstens in Form von Zündschlüssel oder Schrauben, denn der Tag an dem der Motor das erste mal losheulen darf nähert sich mit grossen Schritten :-))

Zwischendurch gilt es noch das Verdeck zu sanieren und hoffentlich am Wochenende endlich die Sitze zu montieren, damit aus der hohlen Blechhülle die es ja immer noch ist, endlich wieder so etwas wie ein Fahrzeug wird ....

Auto!

So, allem Fieber zum trotz wurde weiterhin fieberhaft gebastelt, die Damen und Herren des Hauses eingeteilt ( also versklavt) geschraubt, gehämmert und gesägt und hier: voila:  es ist:    ein AUTO
inzwischen mit (fast) allem was dazugehört, sogar rundum Blech, kein Funken Rost mehr dran, also sozusagen: besser als neu!

Marriage

In jedem Leben kommt einmal der Tag, an dem man sich an jemanden anderen bindet, selten kommts jedoch vor dass man sich im Leben sogar 2x bindet - in unserem Fall sogar 2x an die Selbige.... Allerdings ( das haben Autos  Frauen voraus) diesmal runderneuert, Rostfrei, neu lackiert dellenfrei... und vor allem glatt wie ein babypopo ;)
Die letzte Rahmenschraube wollte um genau einen mm nicht passen, alle anderen dafür umso perfekter,
insofern auch hier erfolgreich gearbeitet.
Nun dürfen Rahmen und Karosserie erstmal die Zweisamkeit geniessen, auf weitere Anbauteile warten und hoffen, dass sie ab nun das restliche Leben in rostfreier Liebe verbunden bleiben ;)

An dieser Stelle gilt es kurz innen zu halten, und denen zu danken, die dabei geholfen haben, dass wir das Projekt in so rascher Zeit so perfekt hinbekommen: der besten Ehefrau von allen, die es gestattet, dass alle paar Tage das Badezimmer zu Oase des Motoröls wird, im Falle des Falles immer bereit ist, Mechanikerlehrling, Beifahrerin, Speditionsfachfrau, Paketabholengel oder einfach nur Zuhörerin zu spielen -  meinem lieben Jonas, der fast täglich Werkzeug sortiert, putzt, hält, Schrauben rumträgt und reicht, und mit stolzer Brust  anderen Kindern  Begriffe wie Bremszange, Achsschenkel oder Kardanwelle erklärt ,-)
meinem Tobias, den Autos so absolut gar nicht interessieren ( ausser man kann damit angeben, dafür kennen aber zu wenige Jungs seines Alters den Triumph Spitfire- ach hätte ich doch einen GTI restauriert) der aber trotzdem ab und zu den Zugang zur Garage findet, um sich dann stundenlang dem Sandstrahlen zu widmen...
Meinen Studienkollegen Thomas und Herwig, die mit Fachwissen und Hilfestellung bei der Beschaffung diverser Fachkräfte bereit standen, und ab und zu auch auf ein kühles Blondes in der Werkstatt vorbeischauen- nicht wissend, dass sie somit zu viel mehr Mithilfe beim nächsten Auto missbraucht werden...

Und trotz allem danke ich auch denen, die sich nie blicken lassen, Ihr seid es, die für so viel Platz in der Werkstatt sorgen, wo kämen wir hin, wenns dauernd überfüllt wäre- da würd ja nie was weitergehen....

letzte Hochzeitsvorbereitungen

Nachdem unser Lackierer inzwischen schon weiter gekommen ist, als wir dachten, wird's Zeit den Technikteil zu beenden ;-)

Inzwischen ist der Motor geliefert - so gut wie neu und optisch durchaus ansprechend - die Aggregate alle serviert und montiert, und für die Gemischbildung haben sich 2 neu servierte alte Herren aus dem Hause Stromberg freiwillig gemeldet ;-)
das Getriebe ist neu gelagert, hat tlw neue Schaltgabeln und neue Synchronringe bekommen und im
Gehäuse zwischen den Hinterrädern arbeitet als Differential eine dem Briten völlig artfremd  Quaife Sperre ( die es sogar mal in einer offiziellen Rennversion des Spitis  gab  ;-) Frisch angepasst wurde auch ein Sportauspuffanlage, genau nach dem Vorbild der original erhältlichen Sportauspuffanlage gefertigt .... A guide to Originality sei dank....

Was gibts sonst noch Neues?
der Kabelbaum war eigentlich super in Ordnung, nachdem er von allen Zubehöranbasteleien befreit war, in neue Pochierschläuche eingezogen und mit neuen Steckern versehen ist, ( und ein paar Drähte am Ende doch nach zu löten waren ) sieht er aus wie neu, und ist rein messtechnisch auch kaum davon entfernt. Die Zündanlage ist von 123, hat einen Usb Stecker und macht hoffentlich mehr freude, als das Lucas Teil das vorher drinnen war, die Zündspule und die Kerzen sind klarerweise auch neu vorbereitet, die Benzinleitungen wurden aus Meterware neu gebogen, incl aufgebördelten Schraubverbindern statt der verbastelten Lösung die drinnen war, alle Kühlerschläuche waren noch im Original erhältlich - die Bremsleitungen sind ebenfalls neu - danke an Katrin und Jonas, die hier Geduld zeigen mussten ;-)  Stahlflexleitungen incl ABE aus dem Jahr 1975 gibts vorerst nur vorne, die gelieferten für die Hinterachse waren irgendwie um 10cm zu lange .....

Die Ölabstreifringe in Zoll sind inzwischen ebenso gekommen (Industrietyp, kein billiger British Racing Schrott ;-) wie die ersten beiden von Teileschnalzern gelieferten) wie hochwertige Kegelrollenlager für die Vorderachse.
Was fehlt: ein Dichtring für die Differentialeingangswelle, eine Schraube für die Benzinpumpe, und 2 Blechlaschen um den neuen Auspuff artgerecht in seiner Position zu halten- dann kanns ans heiraten gehen, und die Karosserie montiert werden :-)))

Dazu gibts dann eh eine Gleichenfeier ( Autokorrektur macht aus Gleichfeier, Leichenfeier, das hoffma mal nicht) weil da brauchts mind 6 Personen damit die kratzerfrei draufkam.

Farbe und vieles anderes

Sodala, nachdem das Wetter heute nichts anderes zuließ hab ich mich in die Werkstätte verkrochen, den Rahmen komplettiert, Achsen zerlegt mich geärgert, dass Britische Hersteller von Ersatzteilen Toleranzen dehnbarer definieren als wir es von deutscher Gründlichkeit aus Zuffenhausen gewöhnt sind etc... Nach lange Nacharbeit passten schlussendlich auch die Filzringe an der Vorderachse, die neuen Lager an der Hinterachse sind auch aufgepresst Bremsen komplettiert und irgendwie kam es wie es kommen musste :-) Er steht wieder auf eigenen Beinen! und das auf neuen Radlagern mit Neuen Dichtringen, Pulverbeschichteten Achs- und Lagergehäusen, lauter neuen Gelenken, neuen Bremsen, Pulverbeschichteten Bremssätteln und und und und und...... ich glaub keine einzige Schraube ist nicht entweder neu oder - wenn Sonderteil gestrahlt und brüniert oder verzinkt...

Nachdem mir die beste Ehefrau von allen dann noch zur Hand ging, wurden gleichmal die Bremsleitungen verlegt, teilweise ( eh schon wissen, Passform und Länge von britischen Ersatzteilen....) neu gebördelt, neue Verteiler mit neuen Schrauben gesetzt, sogar die Clips wurden einzeln gestrahlt ;-) wenn man einen Verrückten in eine Werkstätte lässt....

Und dann kam der erwartete Anruf, der Lackierer hat Unterboden fertig und das Heckblech auch schon lackiert, ich soll Farbe beurteilen :-) Beurteilung: Farbe perfekt, die Entscheidung im letzten Moment ein anderes blau zu nehmen war richtig - sieht einfach gut aus....

ein gestrählter Rahmen, viel Brantho Korrux eine Ladung Mike Sanders, und los kanns gehen:
der Zusammenbau hat begonnen, die Radaufhängungen sind dran, einige Bremsleitungen schon gebördelt und in ein paar (Arbeits) Tagen oder Nächten steht er wieder auf eigenen Beinen :-))
Während der Lackierer brav arbeitet, warten wir hier wie auf Nadeln auf die nächste Lieferung- diesmal direkt aus dem großen Britannien : 2 originale neue Türen, ein paar Einschweissbleche für die zweite Karosserie und viele Kleinteile, deren Fehlen die tägliche Arbeitszeit oft auf ein Minimum reduziert.... Vier Teile rausschrauben und schon kommt man drauf, dass eine Sonderschraube fehlt, eine Dichtung, ein Distanzstückerl oder was auch immer - es strapaziert die Nerven ;-) Immerhin sind genug Altbleche da um Schweissübungen durchzuführen, immerhin soll die nächste Karosserie komplett in Eigenregie geschweisst werden- das nur mal als Einladung an alle Volvo Audi PuchG und Porsche fahrenden Freunde ;-) ab Herbst können wir hier jede helfende Hand brauchen dies so gibt, dafür bieten wir 4* Luxus im romantischen Gewölbekeller *g*

ps: das ist NUR staub auf der Bremszange, die Pulverbeschichtungen sind perfekt geworden :-)))

wow soooo lange her, inzwischen sieht die Welt doch schon wieder besser aus, heute wurde der eine rahmen bis auf die letzte schraube zerlegt, morgen geht's ans strahlen und lackieren, der zweite spiti hat schon beide Achsen drauf und auch sonst siehts recht gut aus :-) Lackierer ist bei der Arbeit, die zweite Karosse auch fast fertig und überhaupt, ich bin mir sicher wenn der Sommer vorbei ist, fährt das erste Cabrio ( klar, wann denn sonst, wenn net dann wenn mans nimmer braucht ;)

LAAAAANGE ists her, dass ich die Seite geöffnet habe, heute gings endlich weiter :-)
Danke einer Aluminiumschweissenden Firma in Graz, die meinte sie muss meinen nicht
fertig zerlegten Block mal glühen gibt's nun alle Flächen neu geplant, eine neue Ölpumpe
neue Nockenwellenlage etc etc  usw usw auf "Garantie" auch nicht das schlechteste ;-)
Neue Kolben gabs sowieso, die Kurbelwelle neu gewuchtet die Pleuel erleichtert und auch ausgewogen- mal sehen ob man von all dem was spürt ( naja nachdem der Motor vorher nie gelaufen ist, werden wir
den Unterschied eher doch nicht merken .

und nochwas: Die Flex durfte erstmals ran, die Schweller sind unten, derzeit wird geputzt, geschnitten, geschweisst, angepasst, Bleche über Sandsäcke gedengelt etc, mal sehen welche Karosse die bessere wird, die in Graz aufgebaute oder doch die in Deutschland fertig gespengelte die mir sozusagen als
komplettes Paket reingelaufen ist...

damit man zwischendurch das Cabriofeeling mal richtig ausnutzen kann, und weil ein kleines Erfolgserlebnis mal nötig war, haben wir Familienzuwachs bekommen: die Ktm Ponny ist BJ 1975, hat 4 Gänge, also gleichviele wie der Spitfire, und sogar noch weniger Verdeck ;-)

Macht massig Spass und die Woche durften bis jetzt mal alle Autos zu hause stehen, es geht doch nix über 1:50 Gemisch in der Luft, 55 km/h Spitze ( absolut illegal, aber lustiger) und 12" Felgen

Inzwischen hat auch die Werkstätte Zuwachs bekommen:-) und die Sitze sind auch endlich, nach fast gleich langen Pattex usw Versuchen, fertig geworden ... Nettes Feeling auch wenn man sie vorerst - meinem Spengler sei Dank - nur am Boden probesitzen kann.

Sodala, lange nix mehr gezeigt, es war ein Monat des Wartens, der Arbeit und ein wenig des Faulenzens, aber nun geht's weiter...

Das Armaturenbrett hatte mal zuviel Sonne abbekommen, oder zu wenig Sonnencreme, wer weiss, also musste eine neue Bahn Skai drüber :-)

Also Rolle Kunstleder rausgeholt, zugeschnitten und nach einigen Versuchen mit diversen Pattex Polyurethan und anderen Klebern den richtigen rausgetestet.

Sch*** Arbeit, Kleben, Spannen, Kleben, Spannen, Halten usw...

da war das eigentlich Armaturenbrett schon viel einfacher, Echtholzfurnier auf Ebay gekauft, zum Tischler, in Presse, Oberfräse und Stichsäge und dann einige Schichten Klarlack incl Politur - das Ergebnis kann sich sehen lassen :-))

Zwischendurch mal das im Studium gelernte rausgeholt, Pläne gezeichnet, Laser geschnitten (ok Laser schneiden lassen) und sämtliche Luftleitbleche und Motorseitenverblendungen sind nun ( nicht mehr ganz original, aber besser) statt aus räudigem Karton aus Edelstahl

Backrohrparty

Heute kam wiedermal (zum Leidwesen aller im Haus) unser Backrohr zum Einsatz, und ich durfte die komplette Pedalerie incl aller Haltewinkel sowie die Anbauteile für Kupplungsgeber und Hauptbremszylinder bepudern. Zustand: besser als neu :-)

es geht voran

nachdem der Motor Teil nach teil abwirft, und inzwischen auch festgehalten wurde, dass unsere Kolben in Pension gehen müssen, wurden während der Wartezeit auf das neue Innenleben die Bremsen fertig gestellt, und auch der Luftfilter endlich gepulvert :-)

Familienzuwachs

Nachdem unser Spiti gestern den Weg über den Präbichl geschafft hat, und trotz meterhohem Schnee im Anhänger die Ruhe geniessen durfte ( 20km/h mit Ketten übers Hügel) hat er heute einen grossen Bruder bekommen... Nicht nur das der Barchetta gleichmal das Arbeitscarport übernehmen durfte, so hat sich ein Porsche heimlich eingeschlichen - nun ist erstmal Fuhrpark ausforsten nötig, damit in 3 Wochen ein hoffentlich perfekt geschweisster Brite wieder an seinen Platz treten darf :-))

wenig neues

Hauptbremszylinder, Kupplungsnehmer, Differentialdruckventile, Haltebleche usw, alles Teile die man normalerweise nie sieht, und dennoch Teile, die man braucht :-)

Backrohrparty

Heute gings erstmals ans Pulvern :-) Bremssattel ausgebaut zerlegt mit flex gereinigt, gestrahlt, motorreiniger ende nie, nochmal strahlen, honen, entfetten und : Pulverbeschichten :-)

das Ergebnis ist überraschend gut, insofern werden noch einige Teile folgen :)

Hiiiiilfe

Gestern Abend wanderte unsere Kampfgelse mal zu Klinger Motorsport um dort von innen nach aussen revidiert zu werden, was mit einer Lehrstunde nächster Woche eingeleitet wird - Vermessen, Lager beurteilen etc, alles Dinge die wir im Studium in der Theorie gelernt hatten, sogar mal an einem 6zyl BMW geübt hatten (incl zerstörerischer Prüfung der Zugfestigkeit von übersehenen Kopfschrauben im Kettengehäuse, was baut BMW sowas auch genau dort ein) aber die keiner von uns mehr in Erinnerung hatte *wink an die AVL Sektion, die hier mitliest, das solltet ihr doch immer noch selber können :-P*

Heute ist die Motorhaube dran, die gemeinsam mit den Türen ihren Weg zum Sandstrahler und in weiterer Folge zum Spengler antritt :-)

Bloss für das Chassis fehlt halt immer noch der geeignete Mann, 2 Schweller und 2 Bodenplatten sind gegen Originalteile zu tauschen, er bekommt einen unfähigen Helfer gestellt, der viel kann,

aber so gar kein Gefühl für Blecharbeiten hat;) vielleicht kennt wer wen der wen kennt der einen Cousin hat dessen Grosstante den ultimativen Frisör kennt, der einen Spengler als Kunden hat, dessen Lehrling das machen kann ....... bis jetzt haben viele zugesagt und die meisten wieder mangels Zeit ab

Sauber ist er :-)

der Kopf und gleich mal sonst auch noch einiges Zerlegt, den Verteiler repariert und alle Innereien gerichtet -- wird dennoch eine 123zündung werden ;-)

Es geht voran

Heute ist endlich der neue Kompressor angekommen, zusätzlich jede Menge an Werkzeug, eine Teilewaschmaschine, weiteres Zoll-Werkzeug ( endlich haben wir in der Firma nun genug für US-Movingheads), dafür gehen uns die Kleinteilemagazine schon wieder aus ;)

Nach dem Vermessen der Federn im Vergaser und Neubestellung derselben wurden auch die Düsen neu zentriert, eingeschliffen und entsprechend der alten Pläne die Fertigungstoleranzprobleme moderner Chinanadeln korrigiert...

Zusätzlich musste der Motor Federn in Form von allen Anbauteilen lassen, und der Kopf sprang auch gleich mit runter, was soll ich sagen: Zustandsnoten vergibt man eigentlich erst wenn er läuft, aber was da zum Vorschein kam sah einfach gut aus :-)

Danke @Family für die Tatkräftige Unterstützung, heut mal allen voran Tobias, der das Getriebe brav runter geschraubt hat (ohne zu wissen, dass das ein Getriebe war)

Back from Pizzaland

um 3 angekommen ab 9 unterm auto und er ist endlich naggisch :-)

morgen geht ein Drittel zum Strahlen, ein Drittel zum Motorenbauer, und ein Drittel gleich zum Spengler, mal sehen, wie schnell wir alle Drittel wieder hierher bekommen...

Nachdem wir uns entschieden haben, den gesamten Boden zu tauschen und auch die Schweller, A-Säule, Innenschweller und Stehbleche darin neu zu geben, haben wir uns eh durchaus einiges vorgenommen, hier muss man glaub ich auch mal Danke an meine beste Ehefrau und Zweitbeste Mechanikerin hier im Haus sagen ;-) :-*

Heute ging richtig was weiter, der Spitfire hat mächtig Anbauteile abgeworfen, der erste Vergaser ist fertig überholt, und sogar die Windschutzscheibe haben wir heil rausbekommen ;-)

Ein neuer Kompressor wird dringendst nötig, der vorhandene packt das Strahlen einfach nicht: 20 sec Strahlen 3 min warten ist definitiv kein brauchbarer Kompromiss

Platz

So - heut stand Werkstattbau an :-) aus unserem 300 Jahre alten Gewölbekeller, in dem bis Dato gerade noch ein Fahrrad platz hatte, und das wohl eher nur mehr hochkant, musste so einiges weichen ;-)

Also: 8:00 Fichtenmoped rausgeholt, und mal alles was an Möbeln drinnen war zersägt, Kästen, Regale, 20 Jahre alte Kartoffellade, usw, ein Sprinter voll Müll ( in Summe doch 480 kg) auf den Sturzplatz geführt, dann Regale und Dokaplatten shoppen gewesen und voila:

Nicht nur eine gescheite Werkbank mit 3*1 Meter, Regale ohne Ende, eigener Platz für die Glasperlenstrahlanlage, die Teilewaschanlage, die Pulverbeschichtungsanlage und ein gscheiter Werkzeugkasten sondern auch der Spiti hat nun komplett drinnen Platz :-)

als Draufgabe mal paar Vergaserteile gestrahlt, um zu sehen wie gut/schlecht das so geht

Auspacken

nicht nur das Gepäck eines Kurzurlaubs sondern auch viele neue Spielzeuge, Ersatzteile etc....

Immerhin ein brauchbares Ende eines enttäuschenden Tages

UUUUUrlaub

und wieder geht nix weiter :-) oder doch?

Korrosionsschutzdepot darf Chassislack POR 15 liefern, einiges an Zusatzzeug zum entfetten usw, und :-)

es gibt 2 Neuigkeiten in der Getec Eventtechnik Werkstätte: wir können nun selbst Pulverbeschichten, vorerst nur in schwarz aber mehr braucht die Welt eh nicht, und es gibt ein ordentliches Schweissgerät - auf Empfehlung unseres Cheftechnikers :-)

hoffentlich auch schon geliefert, sobald der Urlaub zu Ende ist....