ein gestrählter Rahmen, viel Brantho Korrux eine Ladung Mike Sanders, und los kanns gehen:
der Zusammenbau hat begonnen, die Radaufhängungen sind dran, einige Bremsleitungen schon gebördelt und in ein paar (Arbeits) Tagen oder Nächten steht er wieder auf eigenen Beinen :-))
Während der Lackierer brav arbeitet, warten wir hier wie auf Nadeln auf die nächste Lieferung- diesmal direkt aus dem großen Britannien : 2 originale neue Türen, ein paar Einschweissbleche für die zweite Karosserie und viele Kleinteile, deren Fehlen die tägliche Arbeitszeit oft auf ein Minimum reduziert.... Vier Teile rausschrauben und schon kommt man drauf, dass eine Sonderschraube fehlt, eine Dichtung, ein Distanzstückerl oder was auch immer - es strapaziert die Nerven ;-) Immerhin sind genug Altbleche da um Schweissübungen durchzuführen, immerhin soll die nächste Karosserie komplett in Eigenregie geschweisst werden- das nur mal als Einladung an alle Volvo Audi PuchG und Porsche fahrenden Freunde ;-) ab Herbst können wir hier jede helfende Hand brauchen dies so gibt, dafür bieten wir 4* Luxus im romantischen Gewölbekeller *g*

ps: das ist NUR staub auf der Bremszange, die Pulverbeschichtungen sind perfekt geworden :-)))

wow soooo lange her, inzwischen sieht die Welt doch schon wieder besser aus, heute wurde der eine rahmen bis auf die letzte schraube zerlegt, morgen geht's ans strahlen und lackieren, der zweite spiti hat schon beide Achsen drauf und auch sonst siehts recht gut aus :-) Lackierer ist bei der Arbeit, die zweite Karosse auch fast fertig und überhaupt, ich bin mir sicher wenn der Sommer vorbei ist, fährt das erste Cabrio ( klar, wann denn sonst, wenn net dann wenn mans nimmer braucht ;)

LAAAAANGE ists her, dass ich die Seite geöffnet habe, heute gings endlich weiter :-)
Danke einer Aluminiumschweissenden Firma in Graz, die meinte sie muss meinen nicht
fertig zerlegten Block mal glühen gibt's nun alle Flächen neu geplant, eine neue Ölpumpe
neue Nockenwellenlage etc etc  usw usw auf "Garantie" auch nicht das schlechteste ;-)
Neue Kolben gabs sowieso, die Kurbelwelle neu gewuchtet die Pleuel erleichtert und auch ausgewogen- mal sehen ob man von all dem was spürt ( naja nachdem der Motor vorher nie gelaufen ist, werden wir
den Unterschied eher doch nicht merken .

und nochwas: Die Flex durfte erstmals ran, die Schweller sind unten, derzeit wird geputzt, geschnitten, geschweisst, angepasst, Bleche über Sandsäcke gedengelt etc, mal sehen welche Karosse die bessere wird, die in Graz aufgebaute oder doch die in Deutschland fertig gespengelte die mir sozusagen als
komplettes Paket reingelaufen ist...

damit man zwischendurch das Cabriofeeling mal richtig ausnutzen kann, und weil ein kleines Erfolgserlebnis mal nötig war, haben wir Familienzuwachs bekommen: die Ktm Ponny ist BJ 1975, hat 4 Gänge, also gleichviele wie der Spitfire, und sogar noch weniger Verdeck ;-)

Macht massig Spass und die Woche durften bis jetzt mal alle Autos zu hause stehen, es geht doch nix über 1:50 Gemisch in der Luft, 55 km/h Spitze ( absolut illegal, aber lustiger) und 12" Felgen

Inzwischen hat auch die Werkstätte Zuwachs bekommen:-) und die Sitze sind auch endlich, nach fast gleich langen Pattex usw Versuchen, fertig geworden ... Nettes Feeling auch wenn man sie vorerst - meinem Spengler sei Dank - nur am Boden probesitzen kann.

Sodala, lange nix mehr gezeigt, es war ein Monat des Wartens, der Arbeit und ein wenig des Faulenzens, aber nun geht's weiter...

Das Armaturenbrett hatte mal zuviel Sonne abbekommen, oder zu wenig Sonnencreme, wer weiss, also musste eine neue Bahn Skai drüber :-)

Also Rolle Kunstleder rausgeholt, zugeschnitten und nach einigen Versuchen mit diversen Pattex Polyurethan und anderen Klebern den richtigen rausgetestet.

Sch*** Arbeit, Kleben, Spannen, Kleben, Spannen, Halten usw...

da war das eigentlich Armaturenbrett schon viel einfacher, Echtholzfurnier auf Ebay gekauft, zum Tischler, in Presse, Oberfräse und Stichsäge und dann einige Schichten Klarlack incl Politur - das Ergebnis kann sich sehen lassen :-))

Zwischendurch mal das im Studium gelernte rausgeholt, Pläne gezeichnet, Laser geschnitten (ok Laser schneiden lassen) und sämtliche Luftleitbleche und Motorseitenverblendungen sind nun ( nicht mehr ganz original, aber besser) statt aus räudigem Karton aus Edelstahl

Backrohrparty

Heute kam wiedermal (zum Leidwesen aller im Haus) unser Backrohr zum Einsatz, und ich durfte die komplette Pedalerie incl aller Haltewinkel sowie die Anbauteile für Kupplungsgeber und Hauptbremszylinder bepudern. Zustand: besser als neu :-)