letzte Hochzeitsvorbereitungen

Nachdem unser Lackierer inzwischen schon weiter gekommen ist, als wir dachten, wird's Zeit den Technikteil zu beenden ;-)

Inzwischen ist der Motor geliefert - so gut wie neu und optisch durchaus ansprechend - die Aggregate alle serviert und montiert, und für die Gemischbildung haben sich 2 neu servierte alte Herren aus dem Hause Stromberg freiwillig gemeldet ;-)
das Getriebe ist neu gelagert, hat tlw neue Schaltgabeln und neue Synchronringe bekommen und im
Gehäuse zwischen den Hinterrädern arbeitet als Differential eine dem Briten völlig artfremd  Quaife Sperre ( die es sogar mal in einer offiziellen Rennversion des Spitis  gab  ;-) Frisch angepasst wurde auch ein Sportauspuffanlage, genau nach dem Vorbild der original erhältlichen Sportauspuffanlage gefertigt .... A guide to Originality sei dank....

Was gibts sonst noch Neues?
der Kabelbaum war eigentlich super in Ordnung, nachdem er von allen Zubehöranbasteleien befreit war, in neue Pochierschläuche eingezogen und mit neuen Steckern versehen ist, ( und ein paar Drähte am Ende doch nach zu löten waren ) sieht er aus wie neu, und ist rein messtechnisch auch kaum davon entfernt. Die Zündanlage ist von 123, hat einen Usb Stecker und macht hoffentlich mehr freude, als das Lucas Teil das vorher drinnen war, die Zündspule und die Kerzen sind klarerweise auch neu vorbereitet, die Benzinleitungen wurden aus Meterware neu gebogen, incl aufgebördelten Schraubverbindern statt der verbastelten Lösung die drinnen war, alle Kühlerschläuche waren noch im Original erhältlich - die Bremsleitungen sind ebenfalls neu - danke an Katrin und Jonas, die hier Geduld zeigen mussten ;-)  Stahlflexleitungen incl ABE aus dem Jahr 1975 gibts vorerst nur vorne, die gelieferten für die Hinterachse waren irgendwie um 10cm zu lange .....

Die Ölabstreifringe in Zoll sind inzwischen ebenso gekommen (Industrietyp, kein billiger British Racing Schrott ;-) wie die ersten beiden von Teileschnalzern gelieferten) wie hochwertige Kegelrollenlager für die Vorderachse.
Was fehlt: ein Dichtring für die Differentialeingangswelle, eine Schraube für die Benzinpumpe, und 2 Blechlaschen um den neuen Auspuff artgerecht in seiner Position zu halten- dann kanns ans heiraten gehen, und die Karosserie montiert werden :-)))

Dazu gibts dann eh eine Gleichenfeier ( Autokorrektur macht aus Gleichfeier, Leichenfeier, das hoffma mal nicht) weil da brauchts mind 6 Personen damit die kratzerfrei draufkam.

Farbe und vieles anderes

Sodala, nachdem das Wetter heute nichts anderes zuließ hab ich mich in die Werkstätte verkrochen, den Rahmen komplettiert, Achsen zerlegt mich geärgert, dass Britische Hersteller von Ersatzteilen Toleranzen dehnbarer definieren als wir es von deutscher Gründlichkeit aus Zuffenhausen gewöhnt sind etc... Nach lange Nacharbeit passten schlussendlich auch die Filzringe an der Vorderachse, die neuen Lager an der Hinterachse sind auch aufgepresst Bremsen komplettiert und irgendwie kam es wie es kommen musste :-) Er steht wieder auf eigenen Beinen! und das auf neuen Radlagern mit Neuen Dichtringen, Pulverbeschichteten Achs- und Lagergehäusen, lauter neuen Gelenken, neuen Bremsen, Pulverbeschichteten Bremssätteln und und und und und...... ich glaub keine einzige Schraube ist nicht entweder neu oder - wenn Sonderteil gestrahlt und brüniert oder verzinkt...

Nachdem mir die beste Ehefrau von allen dann noch zur Hand ging, wurden gleichmal die Bremsleitungen verlegt, teilweise ( eh schon wissen, Passform und Länge von britischen Ersatzteilen....) neu gebördelt, neue Verteiler mit neuen Schrauben gesetzt, sogar die Clips wurden einzeln gestrahlt ;-) wenn man einen Verrückten in eine Werkstätte lässt....

Und dann kam der erwartete Anruf, der Lackierer hat Unterboden fertig und das Heckblech auch schon lackiert, ich soll Farbe beurteilen :-) Beurteilung: Farbe perfekt, die Entscheidung im letzten Moment ein anderes blau zu nehmen war richtig - sieht einfach gut aus....

ein gestrählter Rahmen, viel Brantho Korrux eine Ladung Mike Sanders, und los kanns gehen:
der Zusammenbau hat begonnen, die Radaufhängungen sind dran, einige Bremsleitungen schon gebördelt und in ein paar (Arbeits) Tagen oder Nächten steht er wieder auf eigenen Beinen :-))
Während der Lackierer brav arbeitet, warten wir hier wie auf Nadeln auf die nächste Lieferung- diesmal direkt aus dem großen Britannien : 2 originale neue Türen, ein paar Einschweissbleche für die zweite Karosserie und viele Kleinteile, deren Fehlen die tägliche Arbeitszeit oft auf ein Minimum reduziert.... Vier Teile rausschrauben und schon kommt man drauf, dass eine Sonderschraube fehlt, eine Dichtung, ein Distanzstückerl oder was auch immer - es strapaziert die Nerven ;-) Immerhin sind genug Altbleche da um Schweissübungen durchzuführen, immerhin soll die nächste Karosserie komplett in Eigenregie geschweisst werden- das nur mal als Einladung an alle Volvo Audi PuchG und Porsche fahrenden Freunde ;-) ab Herbst können wir hier jede helfende Hand brauchen dies so gibt, dafür bieten wir 4* Luxus im romantischen Gewölbekeller *g*

ps: das ist NUR staub auf der Bremszange, die Pulverbeschichtungen sind perfekt geworden :-)))

wow soooo lange her, inzwischen sieht die Welt doch schon wieder besser aus, heute wurde der eine rahmen bis auf die letzte schraube zerlegt, morgen geht's ans strahlen und lackieren, der zweite spiti hat schon beide Achsen drauf und auch sonst siehts recht gut aus :-) Lackierer ist bei der Arbeit, die zweite Karosse auch fast fertig und überhaupt, ich bin mir sicher wenn der Sommer vorbei ist, fährt das erste Cabrio ( klar, wann denn sonst, wenn net dann wenn mans nimmer braucht ;)

LAAAAANGE ists her, dass ich die Seite geöffnet habe, heute gings endlich weiter :-)
Danke einer Aluminiumschweissenden Firma in Graz, die meinte sie muss meinen nicht
fertig zerlegten Block mal glühen gibt's nun alle Flächen neu geplant, eine neue Ölpumpe
neue Nockenwellenlage etc etc  usw usw auf "Garantie" auch nicht das schlechteste ;-)
Neue Kolben gabs sowieso, die Kurbelwelle neu gewuchtet die Pleuel erleichtert und auch ausgewogen- mal sehen ob man von all dem was spürt ( naja nachdem der Motor vorher nie gelaufen ist, werden wir
den Unterschied eher doch nicht merken .

und nochwas: Die Flex durfte erstmals ran, die Schweller sind unten, derzeit wird geputzt, geschnitten, geschweisst, angepasst, Bleche über Sandsäcke gedengelt etc, mal sehen welche Karosse die bessere wird, die in Graz aufgebaute oder doch die in Deutschland fertig gespengelte die mir sozusagen als
komplettes Paket reingelaufen ist...

damit man zwischendurch das Cabriofeeling mal richtig ausnutzen kann, und weil ein kleines Erfolgserlebnis mal nötig war, haben wir Familienzuwachs bekommen: die Ktm Ponny ist BJ 1975, hat 4 Gänge, also gleichviele wie der Spitfire, und sogar noch weniger Verdeck ;-)

Macht massig Spass und die Woche durften bis jetzt mal alle Autos zu hause stehen, es geht doch nix über 1:50 Gemisch in der Luft, 55 km/h Spitze ( absolut illegal, aber lustiger) und 12" Felgen

Inzwischen hat auch die Werkstätte Zuwachs bekommen:-) und die Sitze sind auch endlich, nach fast gleich langen Pattex usw Versuchen, fertig geworden ... Nettes Feeling auch wenn man sie vorerst - meinem Spengler sei Dank - nur am Boden probesitzen kann.