Sodala, lange nix mehr gezeigt, es war ein Monat des Wartens, der Arbeit und ein wenig des Faulenzens, aber nun geht's weiter...

Das Armaturenbrett hatte mal zuviel Sonne abbekommen, oder zu wenig Sonnencreme, wer weiss, also musste eine neue Bahn Skai drüber :-)

Also Rolle Kunstleder rausgeholt, zugeschnitten und nach einigen Versuchen mit diversen Pattex Polyurethan und anderen Klebern den richtigen rausgetestet.

Sch*** Arbeit, Kleben, Spannen, Kleben, Spannen, Halten usw...

da war das eigentlich Armaturenbrett schon viel einfacher, Echtholzfurnier auf Ebay gekauft, zum Tischler, in Presse, Oberfräse und Stichsäge und dann einige Schichten Klarlack incl Politur - das Ergebnis kann sich sehen lassen :-))

Zwischendurch mal das im Studium gelernte rausgeholt, Pläne gezeichnet, Laser geschnitten (ok Laser schneiden lassen) und sämtliche Luftleitbleche und Motorseitenverblendungen sind nun ( nicht mehr ganz original, aber besser) statt aus räudigem Karton aus Edelstahl

Backrohrparty

Heute kam wiedermal (zum Leidwesen aller im Haus) unser Backrohr zum Einsatz, und ich durfte die komplette Pedalerie incl aller Haltewinkel sowie die Anbauteile für Kupplungsgeber und Hauptbremszylinder bepudern. Zustand: besser als neu :-)

es geht voran

nachdem der Motor Teil nach teil abwirft, und inzwischen auch festgehalten wurde, dass unsere Kolben in Pension gehen müssen, wurden während der Wartezeit auf das neue Innenleben die Bremsen fertig gestellt, und auch der Luftfilter endlich gepulvert :-)

Familienzuwachs

Nachdem unser Spiti gestern den Weg über den Präbichl geschafft hat, und trotz meterhohem Schnee im Anhänger die Ruhe geniessen durfte ( 20km/h mit Ketten übers Hügel) hat er heute einen grossen Bruder bekommen... Nicht nur das der Barchetta gleichmal das Arbeitscarport übernehmen durfte, so hat sich ein Porsche heimlich eingeschlichen - nun ist erstmal Fuhrpark ausforsten nötig, damit in 3 Wochen ein hoffentlich perfekt geschweisster Brite wieder an seinen Platz treten darf :-))

wenig neues

Hauptbremszylinder, Kupplungsnehmer, Differentialdruckventile, Haltebleche usw, alles Teile die man normalerweise nie sieht, und dennoch Teile, die man braucht :-)

Backrohrparty

Heute gings erstmals ans Pulvern :-) Bremssattel ausgebaut zerlegt mit flex gereinigt, gestrahlt, motorreiniger ende nie, nochmal strahlen, honen, entfetten und : Pulverbeschichten :-)

das Ergebnis ist überraschend gut, insofern werden noch einige Teile folgen :)

Hiiiiilfe

Gestern Abend wanderte unsere Kampfgelse mal zu Klinger Motorsport um dort von innen nach aussen revidiert zu werden, was mit einer Lehrstunde nächster Woche eingeleitet wird - Vermessen, Lager beurteilen etc, alles Dinge die wir im Studium in der Theorie gelernt hatten, sogar mal an einem 6zyl BMW geübt hatten (incl zerstörerischer Prüfung der Zugfestigkeit von übersehenen Kopfschrauben im Kettengehäuse, was baut BMW sowas auch genau dort ein) aber die keiner von uns mehr in Erinnerung hatte *wink an die AVL Sektion, die hier mitliest, das solltet ihr doch immer noch selber können :-P*

Heute ist die Motorhaube dran, die gemeinsam mit den Türen ihren Weg zum Sandstrahler und in weiterer Folge zum Spengler antritt :-)

Bloss für das Chassis fehlt halt immer noch der geeignete Mann, 2 Schweller und 2 Bodenplatten sind gegen Originalteile zu tauschen, er bekommt einen unfähigen Helfer gestellt, der viel kann,

aber so gar kein Gefühl für Blecharbeiten hat;) vielleicht kennt wer wen der wen kennt der einen Cousin hat dessen Grosstante den ultimativen Frisör kennt, der einen Spengler als Kunden hat, dessen Lehrling das machen kann ....... bis jetzt haben viele zugesagt und die meisten wieder mangels Zeit ab